摘 要：在分析宜興高鐵區(qū)位優(yōu)勢的前提下，從出行時間考慮：形成陜南三地達到宜昌市的最佳線路、縮短陜南三地達到武漢的時間、構建陜南三地達到重慶的新線路、通達北上至鄭州沿線的新選擇方式；從旅游線路考量：構建宜興高鐵構建安康-宜昌-張家界南北旅游精品線、安康-奉節(jié)-興山-襄陽-十堰-安康東西旅游環(huán)線。同時，從為民眾出行與旅客提供快捷方便的交通車：推出陜南三地與奉節(jié)高鐵站開通商務快車、旅游景區(qū)與高鐵站開通旅游直通車，與陜南交通南下網(wǎng)絡融為一體和形成旅游雙向互動共贏的新格局。
關鍵詞：宜興高鐵；陜南；出行；旅游；發(fā)展
原定2025年底開通的宜興高鐵（宜昌市-興山縣高鐵），由于施工難度超出異常（目前全線控制性工程如魏家山隧道、高嵐河特大橋已貫通，僅剩全線最長的興山東隧道，其正洞全長16.88公里，貫通平導長17.18公里，已完成98%），預計2026年初建成運營。[1]
宜興高鐵是鄭渝（鄭州-重慶）高鐵的重要組成部分，全長約109公里，橋隧比高達95.13%。設計時速350公里，通車后興山到宜昌的車程將從目前的2小時縮短至20分鐘左右，并且隨著宜昌-武漢新高鐵開通（1小時行程）。這樣，從武漢-重慶行程時間大大縮減到4小時內。[2]
圖1：宜興高鐵連接線示意圖
更重要是，宜興高鐵開通將改變陜南通向全國的交通選擇。陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)（安康市政府所在地）三地，以及四川東北巫溪縣到達武漢-重慶高鐵相關城市時間見表1。
在表中1，可以看到宜興高鐵開通后，將對陜南出行產生重大影響。
（1）形成陜南三地達到宜昌市的最佳線路。陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)三地沿安（康）來（風）高速公路至奉節(jié)高鐵站，然后到達宜昌的時間分別是3小時、4小時、4小時半。這比現(xiàn)在由安康（漢濱區(qū)）乘火車至襄樊（5小時）或武昌（7個半小時），再換乘列車襄樊-宜昌（5小時）、漢口-宜昌（1小時），都要節(jié)省許多時間，費用也大大較低。
（2）縮短陜南三地達到武漢的時間。由表1看到，奉節(jié)高鐵站到達武漢時間在2小時。這樣，從陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)三地沿安來高速公路至奉節(jié)高鐵站，到達武漢的時間分別是4小時、5小時、5小時半。這比現(xiàn)在由安康（漢濱區(qū)）乘火車直達武昌（7個半小時），以及由安康-十堰站+公交車換乘+十堰東站-武漢站6個小時，都要節(jié)省時間。尤其鎮(zhèn)坪縣、平利縣直接南向行程不僅時間節(jié)省，而且費用也較低。
（3）構建陜南三地達到重慶的新線路。由表1看到，奉節(jié)高鐵站到達重慶時間在2小時內。這樣，從陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)三地沿安來高速公路至奉節(jié)高鐵站，到達重慶的時間分別是4小時、5小時、5小時半。這比現(xiàn)在由安康（漢濱區(qū)）乘火車直達重慶北（6個半小時）、安康-漢中（城際列車3小時）-重慶西（高鐵4小時內）都要節(jié)省時間。尤其鎮(zhèn)坪縣、平利縣直接南向行程更加經濟實惠。
當然，隨著陜南嵐皋縣-重慶城口縣高速公路開通，安康-城口-萬州高速公路（4小時內）+重慶高鐵（1小時半），這又是一條安康達到重慶的新線路，對于陜南嵐皋縣、漢濱區(qū)產生積極影響。
（4）通達北上至鄭州沿線的新選擇方式。目前，由安康直達鄭州列車最短時間10小時內。而在奉節(jié)站換乘高鐵至鄭州東在4小時內，比在安康站換乘直達列車時間短2個半小時。尤其鎮(zhèn)坪縣、平利縣行程節(jié)省時間分別縮短4小時、3小時，更是快捷方便。
當然，由安康-西安站城際列車+地鐵+西安北站-鄭州東站高鐵5小時內，即鎮(zhèn)坪縣、平利縣從安康乘列車換乘高鐵至鄭州，時間分別在6個半小時內、6小時內。奉節(jié)高鐵與西安高鐵兩種方式到達鄭州行程，除鎮(zhèn)坪縣時間大體相同外，平利縣、漢濱區(qū)在西安乘高鐵時間較短半小時、1小時。但西安高鐵方式，對于鎮(zhèn)坪縣、平利縣需要換乘4次乘車，增加不少麻煩，每次換乘車輛都需要時間等待，又會延長時間。
宜興高鐵不僅成為武漢與重慶兩大城市的重要連接線，也是構建旅游通道的重要連接線。
（1）構建安康-宜昌-張家界旅游精品線。由圖1可以看到，由安來高速公路與鄭渝高鐵以及宜興高鐵連接線，再利用呼南通道宜昌-張家界（4個半小時）鐵路，形成安康（漢江瀛湖4A）-平利縣（天書峽4A）-鎮(zhèn)坪縣（飛渡峽4A）-巫溪縣（蘭英大峽谷4A）-奉節(jié)縣（白帝城5A）-巴東縣（神農溪5A）-興山縣（神農架5A）-宜昌市（三峽大壩5A）-張家界（武陵源5A）的旅游線路，使秦巴山區(qū)的漢江與渝東的長江三峽、鄂西的神農架，以及湘西的張家界成為旅游特色精品線，向北可以延伸到古都西安市，向南可以延伸到桂林至南國南寧市，構筑我國中西部南北旅游大通道：滿都拉口岸-包頭-西安-安康-張家界-桂林-南寧-湛江-?？?三亞，隨著“一帶一路”走向世界。[3]
（2）構建安康-奉節(jié)-興山-襄陽-十堰-安康旅游環(huán)線。由圖1可以看到，由安來高速公路與鄭渝高鐵至襄陽市，在利用襄渝線襄陽-安康，形成安康（西城漢中郡）-奉節(jié)縣（白帝城托孤）-興山（神農架《黑暗傳》）-襄陽（諸葛亮《隆中對》）-安康（漢調二黃）旅游環(huán)線，突出秦巴區(qū)域的漢水文化，伴隨 “漢江經濟帶”將該環(huán)線推向全國，并以“漢文化”整體優(yōu)勢走向世界。[4]
目前，根據(jù)奉節(jié)到周邊省會城市高鐵開通實際情況，在過去陜南三地相關城市至奉節(jié)大巴客運的基礎上，實現(xiàn)陜南汽車“客運+高鐵”至奉節(jié)站換乘高鐵的有效對接。
（1）陜南三地與奉節(jié)高鐵站開通商務快車。從安康經過平利、鎮(zhèn)坪、巫溪開通汽車客運至奉節(jié)高鐵站，實現(xiàn)汽車“商務+高鐵”的有效對接。汽車客運做到上午、下午都有安康三地至奉節(jié)高鐵站的互通商務快車（乘車人員數(shù)量適度），實現(xiàn)舒適快捷方便的聯(lián)乘，保證乘車人員往返實現(xiàn)自由行。同時，必要時奉節(jié)站為聯(lián)乘客車旅客提供“綠色通道”的快捷方便服務，實現(xiàn)“零”換乘，呈現(xiàn)汽車“商務+高鐵”聯(lián)乘的優(yōu)越性。
（2）旅游景區(qū)與高鐵站開通直通車。在高鐵站所在縣市的宜昌市、興山縣、巴東縣、巫山縣、奉節(jié)縣等地的主要旅游景區(qū)到高鐵站開通直通車，如三峽大壩至宜昌東、神農架至興山站、神農架（大九湖）至巴東站或巫山站、白帝城至奉節(jié)站等開通直通車，保證旅客進出自由。同時，從宜昌至奉節(jié)高鐵做到早、中、晚有互通列車，滿足旅客早出晚歸，實現(xiàn)旅游自由行。
結束語
宜興高鐵作為西渝高鐵、西武高鐵開通前與開通后的重要交通線路，不僅改變陜南出行的選擇，也是漢江生態(tài)經濟帶融合長江經濟帶的難得機遇。抓住這難得的歷史機遇，以交通格局決定旅游格局的新發(fā)展理念，使陜南生態(tài)城市與長江三峽旅游區(qū)實現(xiàn)近城化的互動協(xié)同發(fā)展，構建古城西安-生態(tài)漢江-長江三峽-神農架林-三峽大壩的旅游廊道，通過“自然國心”雞心嶺旅游奇觀與神農架陜鄂渝“三省臺”旅游景點互動協(xié)同發(fā)展，提升陜南“國心”旅游品牌在全國的知名度，推動陜南旅游高質量發(fā)展的提質增效，推進旅游強國建設。
（本文為國家社科基金項目(13XJY026)；陜西省哲學社會科學研究專項（2025ZT1515）；2025-2026年度廣東省文化和旅游統(tǒng)計研究項目(GDWLTJ-202515)部分研究成果）
參考文獻：
[1]宜興高鐵最后一個隧道，貫通倒計時！[E].鐵道建設規(guī)劃, https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1766666989&ver=6440&signature=LB3x78o*MjE4hKb60Z6MuUxzbNIYc5ZVbIi8rHRqZj00rEtd1OPCFKXLsE1FUuetW8u1wi9Jd9fnNn5mKWzJ0NUN1cyf6IZL1YC2Twl-DB4Wdo4-cZ*N0J-HcMM1S8Pp&new=1&poc_token=HBgzTWmjD-3Mf_Q2RPpha2dN3ITxGecd4Xrnpbmw, 2025-12-25 18:28.
[2]王亞峰、王偉.宜興鐵路要來了，從宜昌到重慶只要3小時！[E].長江云說法, https://baijiahao.baidu.com/s?id=1808158391466682641&wfr=spider&for=pc, 2024-08-23 14:23.
[3]趙臨龍.中國中西部南北旅游大通道的構建研究[E].科學出版社,2018.
[4]趙臨龍.基于漢江生態(tài)經濟帶的陜南三市旅游高質量發(fā)展的研究[C]中國旅游研究院.2023中國旅游科學年會論文集（上）,2023.
作者簡介：趙臨龍，男，陜西省社科聯(lián)特聘研究員。現(xiàn)為陜西改革發(fā)展研究會副會長、陜南民間文化研究中心旅游文化研究所所長、陜南鄉(xiāng)村振興研究中心產業(yè)發(fā)展研究所所長，安康學院二級教授，碩士，碩士生導師。
從事旅游研究，主持國家社科基金《我國中西部南北旅游大通道的構建研究》的成果著作（2部）由科學出版社出版，分別獲得陜西高等學校人文社會科學研究優(yōu)秀成果三等獎、二等獎；主持陜西省科技廳軟科學項目《陜南循環(huán)發(fā)展背景下的安康旅游業(yè)發(fā)展對策研究》，在核心期刊發(fā)表論文《安康旅游在“陜南突破發(fā)展”中的困境分析及對策》獲得陜西省哲學社會科學優(yōu)秀成果三等獎等，在《光明日報》《中國社會科學報》《社會科學家》等發(fā)表旅游文章60余篇。
責編：張穎
編輯：時雨
